[专家视点]2005年我国钢铁行业利润空间将压缩 在2005年钢铁工业协会第一次信息发布会上，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生指出：2005年是我国钢铁工业实现历史性转折关键的一年，钢产量将达到或超过3亿吨，这将是一个历史的大跨越。但钢铁行业的利润空间将大大压缩，国内外市场将会出现激烈竞争的局面。 罗冰生指出，2004年第四季度，我国生产钢的日平均产量已经达到了年产钢3亿吨的水平。从2005年新的生产能力投入生产来看，全年具备增产钢4300多万吨的能力。这些新增能力能否完全释放，最终将取决于两个方面的影响，一是国同外市场的实际需求，二是原燃料、电力、运输等生产条件的保障程度。从国内消费增长和顶替进口、扩大出口这三方面的发展态势来看，2005年国内外钢材市场需求将继续增长，但增幅会比2004年有所回落。罗冰生预计：如果2005年GDP增幅在8%左右，固定资产投资增幅能控制在16%，国内钢的消费量增幅大约在10%左右；如果GDP增幅在9%左右，固定资产投资增幅能控制在20%左右，钢的消费增幅能达到13%-14%左右。同时他还指出，钢铁生产的不确定因素增多，如果新增钢材品种结构不能完全适应国内外市场需求，也将出现部分产能过剩局面。 2004年我国进口铁矿石2.08亿吨，实际消耗1.88亿吨，其余为港口与企业库存的增加。从2004年我国生产生铁25185万吨来看，50%是用国产矿，50%是用进口矿。2004年国产矿31010.48万吨，比上年增长22.49%。2005年国内铁矿增产幅度将高于2004年，特别是在进口矿价大幅上涨情况下，国内低品位铁矿能得到更多利用。总的来说，2005年铁矿资源的供需状况将比2004年有所缓解。 　 2004年，全国洗精煤产量33836万吨，比上年增长21.1%。2005年预计增产洗精煤数量将小于2004年，供应偏紧的局面不会明显好转。部分企业将增加进口焦煤数量，而进口焦煤的价格大幅度上涨，国内焦煤也有较大幅度提价，部分企业也将难以承受。 　　2004年我国电力新增装机容量5100万千瓦，但电力供应缺口仍有1200万-2000万千瓦，电力供应紧张的状况虽有所改善，但对钢铁生产而言，仍然是重要的制约因素。在运输方面，由于铁路运力紧张，2004年有17%左右的铁矿石是由公路运往钢厂的，仅此一项，就使运输成本大大增加。据测算：增加一吨钢材，大约需要增加5吨的运力。如果2005年钢材产量 增加4000万吨，需要增加的运力大约在2亿吨左右。而2005年铁路运力的增加将不超过10%。从各方面情况看，2005年铁路运输紧张态势将比2004年更为紧张，钢铁生产企业将更多地依赖公路，这将导致运输成本进一步增加。 　 根据以上三个方面分析，2005年钢铁生产面临的形势特点，一方面是市场消费增幅回落，全球钢铁产能继续增长，钢材价格除个别品种外，进一步上涨的空间已经很小。另一方面，是钢铁生产成本将进一步上升。这意味着钢铁行业的利润空间将大大压缩，国内外市场将会出现激烈竞争的局面。